سيفيك كورولا كروز الانترا فوكس جيتا مازدا 3 كيا سيراتو
كورولا، سيفيك، فوكس … أنت تعرف هذه الأسماء، ولكن هل تعرف هذه الأرقام؟ في العام الماضي، تم بيع من هذه الثلاثة ما يقرب من 700،000 سيارة في الولايات المتحدة فقط، وهو رقم مذهل لاقتصاد يتعافى ببطء.هذا العام، يتوقع المحللون مبيعات لقطاع بأكمله لتصل إلى حوالي 1.7 مليون نسمة، مما يجعلها واحدة من ساحات القتال حامية الوطيس، والموضوع المثالي لدينا لاختبار المقارنة.
منذ ان بدات شركات صناعة السيارات اليابانية تعريف هذه الشريحة من السيارات المدمجة، أخذنا أعلى ثلاثة موديلات يابانية(تويوتا كورولا، هوندا سيفيك، وMazda3) ووضعهم ضد اثنين من كبار أمريكا (فورد فوكس وشيفروليه كروز) وكوريا (هيونداي النترا وكيا سيراتو). وشملت أيضا الأكثر مبيعا في ألمانيا، فولكس واجن جيتا.
من خلال المواصفات نلاحظ العديد من أوجه التشابه. كل مركبة تمثل محاولة علامتها التجارية لاعتلاء هذه الفئة من السيارات المدمجة، هناك تباين قليل عندما يتعلق الأمر بالأبعاد الأساسية والميزات القياسية. في هذه المقارنة ركزنا على سمات أكثر عملية من كل مركبة وعناصر متوازنة مثل القيمة والكفاءة والراحة، والتصميم و الأداء ومتعة القيادة.
المركز 8: تويوتا كورولا كيف يقبع أفضل بائع لهذه الفئة في آخرالترتيب ؟” يفتقر ناقل الحركة الاوتوماتيكي الى الحماس مما جعل تويتا كورولا ضعيفة الاداء كالبطة . “
وفي الواقع، فإن كورولا قريبا سيتم تحديثها لكنها حتى الان تاتي متأخرة في الميزات والمواصفات، ونقاط البيانات التي نجمعها.فهي أبطأ سيارة في هذه المنافسة، وهو أمر ليس بمستغرب نظرا لأنها الأقل القوة وعزم للدوران. على الرغم من وزنها الخفيف وآدائها الباهت، حققت كورولا مركزا وسطا في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
إذن كيف تمكنت تويوتا كورولا من بيع 266082 في العام الماضي في أمريكا ؟
هذه الفئة من السيارات المدمجة تهتم بالبساطة وانخفاض تكاليف التشغيل .كورولا تؤدي هذه المهمة بكفاءة بالإضافة الى متعة قيادة بشكل مدهش. كورولا سلسة على الطرق السريعة وهادئة فالشعور بالضوضاء والرياح ضئيل جدا. ثم هناك عوامل لا يمكننا اختبارها فعلى الرغم من المشاكل الأخيرة، تويوتا تحافظ على ولاء العملاء بقوة بناء على السمعة وانخفاض تكاليف التشغيل وقلة أعطال السيارة بالنسبة للكثيرين، هذه هي أسباب كافية لاختيار كورولا.ولكن ليس بالنسبة لنا.
المركز 7: :KIA cerato EX في تناقض صارخ مع تويوتا كيا سيراتو، التي قدمت لاول مرة في عام 2010.سيراتو ممتعة في القيادة فهي تشعرك نفس شعور قيادة سيارات هوندا في أوائل التسعينات ، إنها حية وذكية ، وتشعر أنك على طبيعتك. تصميمها جيد تتكون في زوايا على الرغم من هيئة الدوران، مشكلة سيراتو الأساسية هي ضعف الاستجابة لضغط دواسة البنزين حيث أن ناقل الحركة بها بطيء الاستجابة رغم قوة المحرك. لكن السيارات الصغيرة تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد أكثرمن مجرد تقديم متعة القيادة ، بل تحتاج إلى توفير وقود حقيقي .في هذا الصدد، كانت سيراتو فاشلة.على الرغم من التباهي بانها اقل سعر وانخفاض تكاليف تشغيلها، الى أنها احتلت المركز الثاني من القاع في الاقتصاد في استهلاك الوقود المرصود لدينا.لكن ليس هناك من ينكر انها مجهزة تجهيزا جيدا،
مشكلة سيراتو الرئيسية أنك لا تشعر أنها تحاول أن تكون أكثر من سيارة للاسرة المتوسطة.
المركز 6: شيفروليه كروز الوافد الجديد للقطاع التي استبدلت الكوبالت، لذا لدى كروز الكثير لإثباته.للأسف المهندسين في شيفروليه اعتقدوا أن” أكثر هو أفضل” مماجعل منها واحدة من أكبر وأثقل السيارات في هذا الاختبار لدينا، فهي أثقل ب 180 كيلوجرام من هوندا سيفيك.أدى هذا لإعطاء كروز أسوأ نسبة الوزن إلى القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود الملاحظة: 23.8 ميلا في الغالون.جزء من اللوم يذهب إلى محرك لديه فقر الدم 105 حصانا، 1.6 ليتر. لقد حققت تويوتا اقتصاد في الوقود أعلى بكثير مع ناقل حركة أربع سرعات عتيق؟
لكن هناك الكثير ما يوصي به في كروز، فهي لديها قدرة على التحكم ببراعة في منحنيات الطريق مع ركوب سلس جدا على الطريق السريع وثقة في المنعطفات ربما أفضل واحدة في المجموعة من حيث القدرة على الثبات والتحكم . المساحة الداخلية فسيحة جيدا لكن مساحة المقعد الخلفي أيضا الأكثر فقرا في المجموعة فهي تحتل المرتبة الرابعة عدديا-مفاجئة نظرا لحجم كروز المنتفخة.
المركز 5: FORD FOCUS :تحتل فوكس المركز الثالث في مجموعتنا من حيث الأغلى سعر، ولكن مقابل الحصول على الكثير مقابل المال، بما في ذلك التعليق الرياضي، والوصول إلى المفتاح الذكي مع زر التشغيل، ونظام معلومات وترفيه / MyFordTouch، عجلات قياس 16 بوصة مع إطارات ميشلان بايلوت سبورت 3 (الخيار الذي سيكلف 1200 $ اذا تم شراؤها بشكل منفصل).إن فورد فوكس مثال حي على مدى أهمية وجود مجموعة جيدة من الإطارات. ميشلان حولت فورد فوكس الى متعة جبارة، مع حدود أعلى بكثير من أي شيء آخر هنا.”في الواقع، ساعد مزيج من هذه الإطارات مع محرك عنيف في تسجيل أعلى تسارع وأقصر مسافة للتوقف (الفرملة). الجانب السلبي هو أن هذا الاطارات أثارت شكوكا كبيرة حول إمكانية قيادة فوكس بدون هذه الاطارات.
لكن ناقل الحركة بها ضعيف الاستجابة خاصة عند السرعات المنخفضة وعند البدء من الصفر.
لقد نجحت فورد في استقطاب بعض المعجبين و المشجعين بسبب تصميم السيارة وخاصة الواجهة الأمامية، ولكن نعيب على فوكس، التي تحتل المرتبة الاخيرة من حيث الأبعاد في المساحة الداخلية .
المركز 4: فولكس فاجن جيتا: في حين ان فورد فوكس قدمت افضل نظام تعليق، لكن جيتا ابهرتنا بافضل تسارع في المجموعة
وأفضل عزم الدوران (236 رطل قدم)، والاقتصاد في استهلاك الوقود اصبح أفضل الآن عن السابق، فهي تسجل (32.3 ميلا في الغالون).ولكنها كانت أيضا الأكثر إثارة للجدل.فسعرها اغلى من منافساتها كثيرا مع الحصول على نفس االمميزات..بالنسبة للعديد من المحررين لدينا، هي مجرد لا تستحق كل هذا العناء. كما ان المقصورة الدالخلية كليئة بالبلاستيك الأسود مما يجعل السيارة تبدو رخيصة !!
المركز 3: مازدا 3
حيث متعة القيادة تلعب دورا أكثر أهمية، فإن من المرجح أن Mazda3 قد خطفت التاج من جيتا فهي أقل سعرا ولها متعة في القيادة رائعة فهي تشعرك بقيادة رياضية
إن Mazda3 تقدم متعة القيادة وتشعر بخفة دواسة البنزين مع مقود ليس خفيف وليس ثقيل. ، مع أفضل ردود الفعل ، ولكن هذا ليس هو مجال البحث للعثور على أفضل سيدان رياضية لهذه الفئة من السيارات، وبالتالي فإن MAZDA3 تقف على المنصة خلف سيفيك. لماذا؟ مع كل هذه المزايا الرياضاة لكنك تشعر بالتعب وعدم التجديد بعد قيادتها لفترة طويلة وتشعر بالضوضاء فيها “، كذلك المفاتيح الكهربائية وأسطح السيارة في المقصورة تصرخ بانها سيارة اقتصادية.”
المركز 2: هوندا سيفيك
من المستغرب ان لا تجد سيفيك في المركز الأول. فبعد أربع سنوات من الجيل السابق الرائع ـاتي الينا سيفيك بهذا التصميم الممل!! هل عادت سيفيك خطوة الى الوراء؟؟
لا فكحزمة كاملة يعتبر الجيل التاسع من سيفيك افضل من سابقتها، أسرع وأخف وأكثر هدوءا ، أكثر أمانا ورحابة كل شيء أفضل ربما باستثناء التصميم الخارجي.
عدم فوز سيفيك هو علامة على أن منافس اخر قد قفز الى الأمام مع ذلك فسيفيك افضل من 6 منافسين اخرين.
ان سيفيك هي الأخف في الحركة في المجموعة ومقعدها الاخلفي مريح جدا وهو الأفضل هنا كما انها حققت ثاني أفضل استهلاك للوقود 29.4 .
ومع ذلك، كانت هناك عيوب بما فيه الكفاية لابعاد سيفيك عن المركز الأول.فالتعليق يشعرك بعصبية شديدة على المطبات ونظام المعلومات مرهق فهناك الكثير من القوائم الفرعية للوظائف الأساسية
المركز 1 : هيونداي الانترا
هيونداي إلنترا حققت المعادلة الصعبة للنجاح: ‘انها حقيقية.في هذه الحالة، أنيقة حقا ومتطورة ، وغنية من الداخل.
الغريب في الانترا انها ليست الأسرع ولا الأخف وزنا وليست الأفضل في توفير الوقود لكن عندما يحين وقت التحكيم لمناقشة السيارة التي يجب ان تأتي في المركز الأول كانت الانترا قادرة وجذابة دائما وهذه أول مرة تتفوق فيها الانترا على هوندا سيفيك وفورد فوكس القويتين. ان تصميم هيونداي الانترا حقا مبهر فقد كسرت القاعدة في هذه الفئة من السيارات المتوسطة كما انها من الداخل افضل من بعض السيارات الفاخرة. وعندما نتحدث ان انطباعات القيادة فالانترا عبارة عن مزيج من خفة السيارات اليابانية وراحة السيارات الألمانية . على سبيل التجهيزات فالانترا غنية بالعديد من التجهيزات القياسية والتي تشمل فتحة سقف كهربائية واتصال بلوتوث ومقاعد جلد أمامية مدفأة فهي مزيج من الراحة والقيمة والكفاءة